在超跑领域，拥有引以为傲的性能至关重要。然而，莲花EVIJA的车主在这一点上可能略显逊色。独立测试结果显示，尽管EVIJA能够输出约2011马力，但其性能仍被主要竞争对手远远超越。

《Autocar》杂志最近对EVIJA进行了测试。数据显示，R版的锐马克Nevera在直线加速方面表现更为出色。Nevera R的最大功率为2107马力，确实比EVIJA更强大。值得注意的是，即使马力稍低的标准版Nevera（1914马力），在加速性能上也优于EVIJA。

EVIJA的成绩是在完全静止状态下测得的，而Nevera R的成绩则包含了一英尺的起始加速距离。即便考虑到这一初始加速距离，EVIJA仍然难以追上Nevera R，因为两者的成绩差距过大。

《Autocar》发布了一些对比数据，包括EVIJA和Nevera R在一个月前测试的0到200英里/小时加速时间，以及四分之一英里加速时间。此外，还列出了标准版Nevera的成绩。具体数据如下表所示：

从纸面数据来看，EVIJA和Nevera R非常相似。两者均采用四轮独立电机驱动的全轮驱动系统，能够精确控制扭矩，展现出卓越的性能。它们均使用碳纤维车身，既减轻了重量，又保证了结构的坚固性。EVIJA配备93千瓦时的电池，而Nevera R的电池容量更大，达到108千瓦时，因此续航里程更长，动力也更强劲。这两款车型的价格均超过200万美元，非常稀有且技术先进。

尽管EVIJA的规格很高、速度很快，但与Nevera R相比仍逊色一筹。Nevera R在技术、动力和性能数据方面均更胜一筹。相比之下，EVIJA更像是另一款炫酷但风格迥异的电动超跑，而非Nevera R的直接竞争对手。

Nevera R最令人印象深刻之处在于，它不仅在直线加速上表现出色。2023年，标准版Nevera在古德伍德爬山赛中创下了49.32秒的最快量产电动车纪录。这一成绩已非常接近所有量产车的纪录——今年古德伍德速度节上，柯尼塞格Sardair's Spear创造的47.14秒。Nevera R预计会更快，但其具体成绩尚未公布。

同样，标准版Nevera在2023年以7分05秒298的成绩成为纽博格林赛道上最快的量产电动车。然而，今年初，小米SU7 Ultra以7分04秒957的成绩超越了这一纪录。

目前尚未有EVIJA的官方或独立测试的圈速记录。然而，路特斯品牌在赛道上的表现一向出色，未来或许会有令人惊喜的成绩。具体结果还需等待进一步的测试。

虽然这些性能数据能成为大新闻，但我们也不必太当真。到了这个级别，数字快到跟真实驾驶关系不大了。它们不能定义一辆车能带来多少驾驶乐趣，或者说带来乐趣的程度。最快的车不一定是最有驾驶乐趣的车，这通常取决于开车的人。