近期，许多人询问选择 B 级车时应关注哪些方面，是动力还是配置？然而，我认为安全性能才是最应重视的。最近翻阅了几年前中保研的碰撞测试报告，帕萨特和凯美瑞的表现差距明显。
当时帕萨特的测试结果令人震惊。在正面 25% 偏置碰撞测试中，A 柱严重变形，几乎弯成了 L 型，车门也从铰链上脱落。如果发生真实事故，乘员舱的空间将受到极大影响。假人头部两次撞击硬物，令人不忍直视。后来得知，那批帕萨特甚至没有配备完整的侧气帘，仅靠一个正面气囊显然难以提供足够的保护。
相比之下，凯美瑞的表现则令人放心。同样的测试中，A 柱几乎未变形，乘员舱保持完整，假人也安然无恙。进一步了解后得知，凯美瑞使用了高强度钢材，车顶横梁和 A 柱底部采用 1180MPa 的超高强钢，其强度可与潜艇外壳媲美。更值得一提的是，A 柱和 B 柱内部的加强件强度超过 1500MPa，因此在碰撞中表现优异。
令人费解的是，同样是合资 B 级车，为何差距如此之大？后来发现，美版帕萨特在 IIHS 测试中的表现不错，A 柱未变形。原来，美版车型已经加固了 A 柱和门槛梁，并加长了侧气帘。这不禁让人怀疑，不同市场是否真的存在不同的待遇？
凯美瑞的优异表现得益于 TNGA 架构。工程师对车架前部的多个部件进行了加强，并重新设计了底部横梁和纵梁，显著提高了抗扭刚性。全车高强度钢的使用比例接近 95%，这种材料的使用确实令人印象深刻。前后车门内还增加了多层钢板和加强杆，确保侧面碰撞时的安全性。
有人提到，2024 款帕萨特在车身刚性方面进行了改进。然而，我尚未找到最新的碰撞测试成绩。希望厂家在安全性能上真正下了功夫，而不仅仅是对外观和内饰进行改进。毕竟，安全性能不是靠口头承诺，而是需要通过测试数据来验证。
购车如同识人，表面光鲜并不重要，关键在于内在的坚固。有人认为德系车结实，但碰撞成绩却令人失望；有人认为日系车车身薄，但凯美瑞的表现却实打实地摆在面前。归根结底，还是要看厂家是否愿意在看不见的地方下功夫。
最后，建议大家不要轻信销售人员的宣传，多查看碰撞测试视频。毕竟，在关键时刻，保护你的不是中控大屏，而是那些坚固的钢材和合理的结构设计。选择车辆时，务必关注碰撞成绩，遇到销售人员回避安全问题时，要多加留意。
