小鹏汽车宣布全新中型纯电SUV G7将于6月11日开启预售，预售价25万元左右，三季度交付。新车主打“智能化+大空间”，搭载自研图灵AI芯片、华为AR-HUD黑科技及纯视觉智驾方案，但续航标定、配置分层与定价策略引发行业争议。
一、技术光环下的续航虚实之争
官方宣称CLTC续航最高702km（80.8kWh电池版），但实测数据存隐忧：
高速续航缩水30%：用户测试显示，时速120km/h场景下实际续航仅490km，严寒开暖风后续航再降15%；虽说续航也是多数纯电车型长期被诟病的问题，但对于部分用户这确实会是一项劝退因素。
补能依赖专属桩：800V快充需小鹏超充桩支持，而其覆盖率仅为特斯拉1/3，公共充电兼容性待验证。
核心矛盾：实验室数据与用户真实场景的鸿沟，成消费者最大疑虑。
二、“智驾普惠”口号遭遇配置分层
小鹏强调全系L2智驾，但配置表揭示落差：
功能阉割：城市NOA+自动泊车仅限26.99万顶配，低配版仅基础定速巡航；
硬件差异：入门版为400V平台+600km续航，性能比顶配800V+702km缩水30%；
竞品反衬：深蓝SL03全系标配高速NOA，丰田bZ5以16万级价格搭载激光雷达。
三、25万定价的生死博弈
G7直面三重市场压力：
空间优势：轴距2890mm，后排膝部空间105mm，自称“家庭首选”；
竞品围剿：特斯拉Model Y（5月销4万辆）、比亚迪海狮07 EV同价厮杀，小鹏品牌溢价不足；
产能隐患：为保G6电池供应推迟G7上市，月产能仅3.5万辆，多车并行恐加剧交付压力。
The End
